Obsah: 6. XYZ startup
- Bill of lading – papirovani pro dovoz zbozi
- Jak jsem si vytvoril vlastni design
- XYZ kola uz putuji v cenikach cinskych tovaren
- Nevyhody startupu, ktere se daji obratit ve vyhody
- Low cost strategie u businessu s koly
- Vitam kokota s Copacabanabikes.com!:-)
- Prave je to rok od zacatku startupu XYZ bikes
- Software pro predpoved prodeju kol
- Jak jsem zkousel low cost strategii a co z toho vzniklo
- Par fotek z Ciny
- Znovu premyslim nad vlastnim skladem
- Planovani
- Jak vypadaji krabice, ktere cestuji kolem Ameriky Fedexem
- Duvody proc neni dobre vyuzivat fulfillment firmu
- Nasel jsem obchod, ktery bude prodavat XYZ kola
- A zase dalsi prispevek o skladu pro kola:-)
- Jak rozlisit typy kol, ktere prodavam.
Prisla mi zasilka kol na nejake super rychle lodi. Lod vyplula 21. cervna ze Shanghai a prijela do Oaklandu v Kalifornii 3. cervence a 5. cervence prijela do pristavu Long Beach (muj pristav). To je pouze 14 dnu na plavbu. Problem je v tom, ze je potreba vyridit ruzne papirovani a najednou na to neni cas.
Cinska tovarna nalozi zbozi a za nekoli dnu dostane od lodarske spolecnosti tzv. Bill of lading (doklad o tom, ze zbozi je nalozene, je tam cislo kontejneru a dalsi detaily). Tento bill of lading mi zafaxuji a ja na jeho zaklade doplacim 70% z ceny kol. Proste vim, ze kola jsou uz na ceste tak se nemusim bat doplatit zbytek ceny. Jakmile zaplatim tak cinani poslou original. Original bill of lading je povazovan za legalni dokument urcujici kdo je vlastnikem zbozi. Treba kdybych jej nekomu predal tak ten clovek muze prevzit zbozi. A ten original mi cinani musi poslat a ja ho podepisu a poslu lodarske spolecnosti s sekem za dopravu a instrukcemi at mi predaji kontejner.
Jenze vse trva par dnu. Poslat penize trva par dnu, poslat fedexem bill of lading z Ciny trva 2-3 dny, poslat bill of lading ode me k lodarske firme zabere zase nejaky den a takto se to nastrada a mam co delat abych to stihl. Mam totiz pouze 3-4 dny, abych mohl prevzit kontejner bez nejakych poplatku za skladovani.
