Takove pribehy mam rad

Sel jsem na pivo s clovekem co nedavno prodal svoji firmu. Kdyz mu bylo 23 let tak pracoval na vychodnim probrezi pro logistickou firmu. Ta zrovna otevirala pobocku v Los Angeles a sef se ho ptal jestli by tam nechtel jet ji rozjet. Tehdy bral $12 na hodnu a tohle byla sance jak dostat povyseni na $14 (zhruba $30,000 rocne).

Ten stejny sef o dva roky pozdeji firmu prodal. Muj znamy fungoval v ramci vetsi firmy, coz ho udajne zas tak moc nebavilo. Byvaly sef ho pozval na vecre a nabidl mu jestli si nechce zacit svoji vlastni firmu. Ze mu da 300 tisic dolaru na zacatek s dohodou, ze kdyz zkrachuje tak mu nic nedluzi. A kdyz se zadari dostane za tu investici 20% podil.

Tak a ted je firma prodana za par desitek milionu. Vsichni jsou spokojeni.

Cesta do prace a z prace

Moc me bavi jezdit autem do prace v nasem skladu v Nevade. Mam dum/chatu na druhe strane hor. Takovou nejakou roubenku;-) . Jako moravak jsem se nedavno naucil nove slovo od nastevy z cech tak ho chci hned pouzit:-) . Ale asi to roubenka v pravem slova smyslu neni.

Krasne zatacky a priroda. Radost jezdit autem a vychutnavat si to.

IMG_8984

IMG_2849

IMG_2857

IMG_2850

Kdyz prejedu prusmyk tak pak vidim do udoli, kde mame sklad. Zkusil jsem vyfotit a priblizit.

Timto smerem je sklad – z dalky.

IMG_2855

Vice priblizeno. Je videt, ze jsme jen takove seskupeni skladu a pak okolo nic. Za nami je videt letiste. Napravo ten velky sklad je pry nejvetsi prazirna v USA pro Starbucks. Nas sklad je uprostred. Myslim, ze za temi poli je na fotce i dum jednoho ze ctenaru tohoto blogu:-)IMG_2854

Priblizeno. Nas sklad je uprostred s tim modrym prouzkem pod strechou.IMG_2852Cesta do prace a z prace na me pusobi relaxacne. Neda se to srovnat s jezdenim po meste. Na tech silnicich je tady o dost mene lidi.

Sklad v Delaware

Nedavno jsem hledal prostory na novy sklad. Dival jsem se i na vychodni pobrezi USA. Narazil jsem na sklad v New Castle, Delaware.

Delaware nema sales tax (jako jeden z mala statu v USA). Relativne blizko k letisti v New Yorku. Svym zpusobem dobralokalita na vychodnim pobrezi, kterou bych bral pro Shipito.

Nejak me to misto bylo povedome. A pak jsem si uvedomil, ze v New Castle meli sidlo nase byvala konkurence Shopguru, ktere podle nazoru urcitych lidi melo zlikvidovat Shipito. Jen teda realita byla, ze Shopguru relativne rychle zkrachovalo samo i pres podporu ceskeho venture kapitalu.

Meli jsme tehdy i zastance, ale dost casto nas lidi podcenuji:-).

Twitter - dspinar- @tkrause Vidí­m to jinak. Shipito ...

Jen si rikam, ze ve vyberu lokality bych se ted s nimi shodl.Na vychodnim pobrezi by se nam sklad hodil z vicero duvodu. A to Delaware je dobre stat na sklad. Nekdy by Pavel Kotyza mel napsat case study jak to vlastne vsechno bylo.

Rozdil v Shipito ted a pred par lety

Poslednich par let bylo velmi zajimave obdobi (v USA tzv. krize). Kazda krize prinasi prilezitosti a nam se je podarilo nadherne vyuzit. Bylo to neuveritelne dobra doba na investice do nakupu nemovitosti (skladu).

Poptavka byla minimalni. Nabidka velka. Kupoval jsem uplne nove sklady, ktere lezely prazdne nekolik let. Proste nebyli zadni kupujici, kteri by je mohli koupit. Banky nechteli pujcovat investorum. Investori nechteli nakupovat, protoze bylo tezke najit najemniky. Pro jedineho komu to davalo smysl byli firmy co rostly a potrebovali vlastni prostory. Presne Shipito, ktere nebylo zavisle na trhu v USA, protoze vsichni zakaznici jsou rozmisteni po celem svete. Banky take miluji tyto tzv. owner operated business. Firma ktera neni investorem, ale ma nejaky skutecny business, ktery v prostorech provozuje. Takovym firmam se davaji nejlepsi podminky na uvery a skutecne jsme nemeli problem nejake pujcky ziskat. Byl citit i politicky tlak, ze je presne takovym firmam potreba pujcovat, aby se podporila tvorba pracovnich mist. Ted jak se ekonomika zlepsila uz tak vyjimecni nejsme a je to pomalu tezsi ziskat uver nez v dobe krize (min. z pohledu vyhodnosti jake uvery se daly ziskat).

Tohle fantasticke obdobi je za nami. Ne uplne. Ale to nejvetsi dno je skutecne pryc. Ja jsem extremista a nejradeji nakupuji v tom nejvetsim cenovem dne. A pak mozna az moc brzo prodavam, protoze jsem vzdy skeptik. Takze bych pomalu nejradeji zacal ted prodavat, ale to se nestane (coz je dobre, ze ani nemuzu).

Zaver je, ze jsem s temi nakupy za poslednich pet let velmi spokojen. Dal bych ruku do ohne, ze v tomto mame ted proti vsem konkurencnim firmam obrovskou vyhodu. Nektere sklady mame splacene. Jine splacime. Klesaji nam fixni naklady. Mame velkou stabilitu. Nikdy se z vlastniho nemusime stehovat. Nebudeme obeti nejakeho pronajimatele, ktery bude chtit dvojnasobne zvednout najem (tohle se nam ostatne stalo v jedinem skladu, ktery pronajimame a budeme pristi rok opoustet). Tohle si myslim, ze konkurenti nedocenili ze strategickeho pohledu. Nebo premysli jen na kratkou dobu dopredu.

Velka otazka je pristich pet let. Jak moc budou rust naroky na prostory. Jak moc bude Shipito rust. Rikam si, ze uz tolik novych prostoru nebudeme potrebovat, ale zaroven nechci byt v situaci, ze budu priskrcovat rust jen kvuli tomu, ze prostory nemame. Sklad v Oregonu se treba stal velmi popularnim od doby kdy Amazon zacal uctovat sales tax v Kalifornii. A jednou nam tam dojde misto.

Shipito mohlo v minulosti rust jeste rychleji a delali jsme opatreni, aby tak nerostlo. Protoze jsme nemeli dostatek prostor. To jak se tato strategie a odhady zvladnou maji obrovsky vliv na nas celkovy uspech. Ono rust je vyborna vec. Ale zvadnout to kdyz to presahne urcite rozmery je druha.

Uprimne toto jsou otazky, ktere resim skoro vetsinu cesu. Hledam idealni zpusob a cestu do budoucna. Rekl bych, ze toto je hlavni rozdil mezitim kdyz Shipito melo 20 zamestnancu pred par lety a 150 zamestnancu ted. Drive jsem resil hlavne operativu. Tu resim minimalne. A nejvice casu venuji strategickym otazkam.

Predstavenie projektu www.eGar.eu

Ahoj Johne avšetci zpodnikanivusa.com,

už nejaký čas sledujem tvoj blog arád by som využil možnosť predstaviť náš projektwww.eGar.eu, ktorý konečne dospel do takej fázy, že mí´žeme naplno rozbehnúť sales. Ocení­m akúkoľvek spí¤tnú ví¤zbu, postrehy a nápady navylepšenia.

Portálwww.eGar.eu(eGar ‘“ skratka od elektronická garáž) je internetový trh snáhradnými dielmi na autá, ktorý sa zameriava napoužité autodiely. Pre bežných ľudí­ riešime problém, kde pohodlne a jednoducho zohnať použitý autodiel. V Česku a na Slovensku je približne 300 predajcov použitých autodielov, ktorí­ zví¤čša fungujú na telefonickom kontakte. Nie je však v silách človeka efektí­vne telefonicky porovnať ponuku od toľkých potenciálnych predajcov. Našou dlhodobou ví­ziou je dostať ponuku dielov od ví¤čšiny týchto predajcov na jedno miesto, kde bude dostupná pre pohodlné vyhľadanie a objednanie.

eGar.eu je zároveň aj jednoduchým evidenčným SaaS pre predajcov. Ich hlavným problémom, ktorý pociťujú je, že sa im nechce dávať svoju ponuku opakovane na viacero inzertných portálov, (respektí­ve je pre nich záťaž dávať ponuku kamkoľvek). eGar rieši tento ich problém tak, že ponuku sme schopní­ nielen zobrazovať u nás nawww.egar.eu, ale aj na predajcovej webstránke a sme schopní­ ju exportovať aj na iné inzertné portály, takže túto otravnú prácu robia iba raz.

Oproti konkurencii (bazos,autobazareu,autovia) je eGar lepší­ vspomí­nanej ponuke exportu, špecializácii len na náhradné diely, štrukturovanosti dát, využití­ katalí³gov náhradných dielov a podpore medzinárodnosti.

Prí­beh eGaru začal presne pred rokom, keď som si vrámci oddychu od štúdia Linuxu povedal, že si opraví­m svojho Fiata. Zistil som, že zohnať potrebné diely je pomerne ťažké aže je veľký problém sa zorientovať vponuke, ktorá je na inzertných portáloch. Chcelo by to sofistikovanejšie vyhľadávanie, ako obyčajný fulltext akopu dodatočných informácii (Koľko stojí­ doprava? Kto je predajca?Dáva mi nejakú záruku? Mí´žem diel vrátiť, ak mi nebude pasovať?). íšvodný prieskum vteréne dopadol sľubne atak som sa (zafinancovaný na pol roka úradom práce) rozhodol projekt zrealizovať. Postupne sa pridali ďalší­ ľudia apo roku analyzovania, vývoja, testovania, overovania aladenia tu stojí­me spoužiteľným produktom pripraveným na rozbeh auzatvárame prvé dealy.

Čí­m sme si za ten rok prešli (alebo poučenia pre ostatných)?

1.’žZber požiadaviek”: od otca, ktorí­ sa už nejaký ten rok teoreticky zaoberal zberom požiadaviek som sa nechal ukecať, že najsprávnejšie bude najskí´r ‘žzozbierať požiadavky” podľa nejakej metodolí³gie apotom to celé navrhnúť anaprogramovať. Ak Vás bude niekto nahovárať na niečo podobné, NEROBTE TO!!!!. Mí´že to fungovať len upojektov, kde je takmer úplne známe, ako má výsledný softvér fungovať (naprí­klad keď niečo kopí­rujete, alebo robí­te nanovo už bežiaci systém), aleuinovatí­vnych startupov je to zbytočná robota, lebo takto zbierané požiadavky sú stavané na vode.

2.’žInovácie stoja strašne veľa úsilia”: pri návrhu eGaru som chcel byť vždy čo najinovatí­vnejší­. Mojou snahou bolo vždy spraviť veci lepšie, ako ich robí­ konkurencia. Kým však nejaké inovatí­vne riešenie odladí­te po UX stránke tak, aby bolo naozaj použitelnejšie, ako už zabehnuté riešenie stojí­ to človeka neskutočne veľa úsilia aprerábok. Mnoho inovácii a fičuriek dopadlo tak, že sme ich zo súčasnej verzie vyhodili, lebo zákazní­k im nerozumel alebo nechcel ich použí­vať. Každú inováciu preto silno zvažujte, či ju na začiatku skutočne potrebujete.

3.’žOverujte čo najskí´r svoje hypotézy”: Koho by na začiatku napadlo, že úplne najví¤čší­m problémom bude, že predajcom sa nechce nahadzovať svoju ponuku do nejakého systému? Ztohto poznania prišiel aj náš najví¤čší­ obrat vsmerovaní­. Zšetrenia času kupujúcich sme sa zamerali na šetrenie času predávajúcich, lebo oni sú zákazní­ci abez dostatku ponuky stojí­ portál sakýmkoľvek vyhľadávaní­m za hovno….A tak sme preprofilovali produkt azačali ponúkať evidenčný systém sautomatickým exportom na najdí´ležitejšie inzertné portály.

4.’žNestačí­ vidieť, že je reálny cieľ. Treba vidieť aj reálnu aschodnú cestu, ktorá knemu vedie.”: Toto si myslí­m, že je chyba, ktorú robí­ veľa startupov arobili sme ju aj my. Človek má nejakú ví­ziu, kam chce projekt dotiahnuť, ví­ziu, ako by mali veci fungovať. Pre nás to bola ví­zia, že vrakoviská apredajcovia použí­vajú náš systém na evidenciu všetkých dielov na sklade avšetko klape, ako má.Táto predstava je realistická (viď poľské Allegro), ale má jeden háčik….prejsť zo stavu ‘žmám tu sklad dielov avhlave si zhruba pamí¤tám, kde čo je” do stavu ‘žmám všetko vskladovom systéme” si vyžaduje od predajcu veľké adlhodobé úsilie aoni ho proste nie sú ochotní­ len tak vynaložiť. Preto sme sa rozhodli každému predajcovi ponúknuť takú podrobnosť evidencie svojej ponuky, aká mu vyhovujeapridali sme katalí³g predajcov a rozpredávané celé autá. Predajca sa tak mí´že rozhodnúť, koľko času investuje do údržby ponuky, pričom zoraďovaní­m výsledkov podľa kvality ponuky ich budeme motivovať, aby časom mali ponuku kvalitnejšiu. Už teda vidí­me aj cestu…uvidí­me, aké ďalšie nástrahy na nej budú čakať.

Na záver by som rád každému odporučil knihu Running Lean. Keby som sa knej dostal skí´r, mohol som sa viacerých chýb vyvarovať amyslí­m, že je povinným čí­taní­m pre každého IT startupistu.

ÄŽakujem veľmi pekne za zverejenie aprí­padnú spí¤tnú ví¤zbu.

Ján Kmeťko,

[email protected],

www.egar.eu