All posts by John

Jak moc je pizza profitabilni business

Strucna odpoved je, ze moc ne. Zameruji se na provozovny co delaji take out a delivery.

Prumerny obrat je 500 tisic dolaru rocne na provozovnu. Kdyz nekdo dosahne obratu jednoho milionu na provozovnu, tak je to brano jako velky uspech.

Profit marze je v lepsim pripade 20%. V horsim pripade 10%.

Takze u prumerne provozovny je profit: $50,000 – $100,000 rocne.

Mit jen jednu provozovnu ma jasny strop v moznosti jaky profit muzete mit. I kdyz se budete snazit sebevice, tak je tam strop. Pro me jedna provozovna z hlediska zisku moc atraktivni neni. Pro nekoho jineho to muze byt zajimave. Treba dostat v zamestnani 50-100 tisic dolaru, tak se musite hodne otacet. Kdyz budete stejny business vlastnit, tak po case zjistite, ze to muze bezet relativne samo. Budete sice resit ruzne prusvihy (jak v kazdem podnikani), ale nemusite venovat managementu  cely den prace.

Pro me je klic v tom, ze se da vlastnit tech provozoven vice. A to uz je jen otazka organizace jak to efektivne zaridit. Pak ten strop na zisk je jen zavisly jen na tom kolik tech provozoven dokaze mit.

Je zlaty vek cestovani za hotovost

S tim jak vzrostla popularita cestovani za mile a vylepsila se ekonomika, tak se cestovani za mile zhorsilo. Aerolinky devaluovali nabidky letenke za mile. Na stejny let je najednou potreba mit nasbiranych mnohem vice mil. A rapidne klesla nabidka vyberu letenek, ktere je mozne za mile sehnat.

Lufthansa – najit first class je v podstate nemozne. Jen lide s elitnim statusem snad maji lepsi pristup.
Swiss – stejne jak Lufthansa.
Air France – davaji first class za mile jen lidem s elitnim statusem.
British Airways – taky bida oproti situaci pred par lety.
Cathay Pacific – byvala spousta letenk, obzvlast na posledni chvili. Ted jsou pryc.
Singapore Air – neni to uplne zoufale, ale saver awards jsou taky tezke najit.
Korean Air – posledni stalice, kde je dost letenek za mile.
Asiana – stejne jako Korean Air. Porad dost letenek.
Etihad a Emirates – sem tam se neco najde. Ale zadny nadherny deal to neni.

Ten muj komentar se tyka first class letenek. Treba economy vidim mraky temer vsude.

Na druhou stranu premiove cestovani (business a first class) za hotovost se vyznamne zlepsilo. Jeste pred par lety byly first class letenky prumerne za 13-20 tisic dolaru. Ted se daji sehnat za 5-10 tisic dolaru. Nejlepe jsou na tom letenky, kdy cesta zacina bud z Evropy nebo Asie. Na stejne datumy muzete z Evropy letet do USA nebo Asie prvni tridou za 5 tisic dolaru!!! Me to pripada neuveritelne, ze se da letet za tak malo penez prvni tridou. Jeste si vybirate jakym letadlem chcete letet (A380 apod.). Kdyz date stejne datumy a zacnete stejny vylet z USA tak to bude za 10 tisic a vice.  I to je  porad  levne oproti situaci pred par lety.  Ale je videt, ze zakaznici v USA jsou asi ochotni utracet za cestovani mnohem vice nez lidi v Evrope, ze ty ceny jsou o tolik vyssi.