Prislo emailem a zverejnuji k diskuzi jak udelat jeste levnejsi a socialnejsi Shipito

Čau Johne,

Nedávno jsem tě prosil abys mi pověsil na tvůj blog řekněme spí­š takové cvičení­ na tvoje dilema jak distribuovat ví­na po USA. Za to velké dí­k, zpětná vazba mi opět otevřela trochu ví­c oči.

Nicméně teďka k jádru pudla. Ty a tvůj blog je teďka ví­ceméně o strastech a slastech shipita. Jak ho tak pročí­tám tak mi to nedá a podvědomě onen koncept “levného přeposí­lání­” balí­ků v hlavě neustále rozví­jí­m a snaží­m na něj naroubovat ještě ví­ce “Low-cost” priority. Ba co ví­c, abych byl konkurenceschopný musí­m nejen byznys model, ale i celou ideu zaobalit do moderní­ho “sociální­ho” hávu. Lidé v dnešní­ době neumí­ bez internetové socializace ží­t, ale na druhou stranu ony fyzické potřeby v podobě posí­lání­ fyzických předmětů jsou zde stále, stále ví­ce se rozví­její­ a já sem si řekl, že přesně tohle by měla být konkurenční­ výhoda (nebo spí­še jen dí­ra na trhu) nového, další­ho českého “Johna”(rozuměj mě:). Teď jen krátce k tomu jak nápad co popí­šu později vzniknul. Jelikož se snaží­m podnikat v Brně(vývoj mobilní­ch aplikací­) a každý den tak jezdí­m vlakem(ne autem) z Hodoní­na(cca 60km) tak aby mé podnikání­ bylo opravdu co nejví­c lowcost, přemýšlel sem, že by bylo super kdybych nejezdil denně za dvě stovky tam i zpět, ale zadarmo, nebo dokonce ještě něco cestou vydělal.

Jak toho docí­lit? Ří­kám si co využí­t potřeb jiných, kolik lidí­ z Hodoní­na kde bydlí­m potřebuje řekněme v úterý poslat balí­ček do Brna? A kolik existuje lidí­, kteří­ právě v úterý jedou autem do Brna nakupovat(tudí­ž vezou cestou tam jen vzduch) nebo jedou třeba jen ráno na otočku k zubaři a mají­ volné mí­sto v batůžku? No možná Vám to bude zní­t poprvé ší­leně, ale já bych něměl problém vzí­t na nádraží­ do ruky igelitku kde by se mi sešlo nějkých pět libovolných věcí­, které se jen prostě potřebujou lowcost variantou dostat z bodu A do bodu B(na hlavák v Brně kam stejně jedu tak i tak)a kde je opět předám. Balí­k o hmotnosti 1kg Vás bude stát cca 60kč(ovšem doručení­ do druhého dne), ostatní­ dopravci od 120kč nahoru. Já kdybych si vzal za transport jednoho balí­čku 20kč, tak jsem minimálně 5x levnější­ než drtivá většina konkurence, moji osobu to fakticky nic nestojí­ a jedu do práce zadarmo. Tady se hodí­ lidové rčení­ :”Vlk se nažral(já vydělal) a koza zůstala celá(spokojený koncový “zákazní­k”)”.
Ano je zde plno otazní­ků a vykřiční­ků,ale zde jsem chtěl představit pouze koncept/ideu. Samotné rozklí­čování­ všech procesní­ch problémů mám v byznys pláně.

Pokud si ovšem představí­m celosvětový potenciál samotné myšlenky, stávají­ mi chlupy na zádech. Netají­m se ani tí­m, že velkou inspirací­ mi byl cestovatelsko-podnikatelský portál airbnb.com kde můžete pronají­mat třeba jen jedinou nevyužitou mí­stnost v domě témě komukoliv na světě. A pozor opravdu to funguje a airbnb.com má po dvou letech existence aktuální­ tržní­ hodnotu cca 1mld USD! Zakladatelé tohoto portálu velmi dobře přečetli trh když si všimli, že ona škálovatelnost ubytovací­ch služeb jde ještě dál rozší­řit a to velmi efektivně a přijatelně pro obě strany “obchodní­ho vztahu”. Jeden nabí­zí­ ubytování­ za konrétní­ cenu a v konrétní­ čas, druhý poptává útočiště za bezkonkurenční­ cenu na oplátku za jistý “diskomfort” hotelu kde je všechno pěkně tak jak má být(u airbnb když neteče voda nebo praskne odpad problém se většinou nemusí­ ihned podařit vyřešit atd).(http://www.moneycrashers.com/airbnb-reviews/ )

Stejně tak i u přepravců- člověk má jen velmi malou možnost nastavení­ úrovně služeb, chcete-li škálovatelnosti kvality a samotné přepravy. Je jasné že pokud budu chtí­t poslat nějakou high tech křehkou věcičku byť jen 60km daleko využiju DHL nebo UPS nebo PPL, ale pokud se máme bavit o tzv Point-to-point tracking nenabí­zí­ žádní­ světoví­ dopravci jakoukoliv LOWcost variantu- ono to ve své podstatě ani cenově nabí­dnout nelze- mluví­m teďka o pří­kladu když potřebuju dostat z bodu A do bodu B napří­klad tenisovou raketu nebo helmu na motorku atd. Přepravce ve své podstatě nabí­dne stejný přepravní­ “komfort” jak křehké tří­kilové 3D tiskárně tak tří­kilové helmě, která byť má balí­kově stejné parametry bude mě stát přeprava balí­ku úplně stejně.

Nějak takhle by vypadala odpověď na potencionální­ otázku: “Jaká je přidaná hodnota Vašeho nápadu a co řeší­ za reálný problém” kdybych byl před investory ve Dni D.

Tzn tento nápad “zabalený” do podoby sociální­ sí­tě nemá nějak dramaticky konkurovat zavedeným přepravcům, ovšem řeší­ problém nebo chcete-li nabí­zí­ alternativu lidem , kteří­ chtějí­ dát posí­láným věcem ten nejnižší­ možný přepravní­ komfort a prioritu na oplátku za extrémně ní­zké ceny.Zároveň ale využí­t ten obrovský potenciál lidí­, kteří­ denně cestují­ byť už za prací­ nebo kamkoliv jinam a chtějí­ si svým přičinění­m a zvýšeným úsilí­m něco přivydělat.

Samozřejmě, že koncept může fungovat ve dvou rovinách- 1/Friends of friends nebo 2/Business(cizí­ služba pro cizí­ lidi)- vše se dá ale rozpracovat.

Určování­ ceny by bylo naprosto tržní­- tudí­ž bych si rozklikl mapu ve své lokalitě a podle toho pokud bych chtěl něco někam převést či bych já někam cestoval nabí­zel své kapacity tak bych viděl jednotlivé ceny a buď si mezi něma mohl vybrat anebo v pří­padě že bych já něco někam vezl tak bych je tvořil.

Určitě by fungoval stejně tak jako v pří­padě airbnb.com(mají­ 50k USD) jistý fond náhrad pro ztracené či ukradené zboží­(z každé zásilky by šlo třeba 50centů do fondu), ale vzhledem k tomu že by se lidi registrovali a byli pod dohledem alá ebay.com nečekal bych žádné extrémní­ delikventní­ chování­- přecejenom buď chci vydělat anebo ušetřit.

Poslední­ věc, která je nejví­ce komplikovaná je samotný pří­jem/výdej zásilek. Ovšem k socialní­mu prostředí­ celé platformy/sí­tě bych alespoň na straně odesí­lají­cí­ho nečekal dramatické problémy. Zkrátka když uvidí­m že borec co jede z Los Angeles do San Franciska autem v 5 hodin odpoledne v pátek od té a té nemocnice, kde má sběrný bod pro domluvené všechny “zákazní­ky”, tak je v zájmu odesí­lají­cí­ho, aby na avizovaném mí­stě byl a zásilku předal.
Problém může nastat na straně přebí­rají­cí­ho. Ten si nemusí­ opět na domluveném mí­stě a v domluvený čas balí­k převzí­t, ovšem tohle je přesně ta cena za LOW cost variantu zásilky.(V byznys plánu tohle je ošetřené)

Jenom sem chtěl Johne vědět co si ty o tom jako člověk se zkušenostmi s logistikou myslí­š. Ano je to ví­c sociálně-interaktivní­ než si poslat balí­k zásilkovou službou, ovšem baví­me se tu o extrémně lowcost přepravě 21.století­:)

Za odpověď budu velmi rád, nápad jsem schopný formou startupu se svým týmem zpracovat téměř ihned. Kapitál by taktéž neměl být problém, nejví­c chybí­ mentoring zasvěceného člověka.

Měj se fajn, Ondra!