Svet logistiky

Cim dele delam Shipito, tim vice me fascinuje to, jak cely ten svet logistiky funguje. Jake problemy a chyby se stavaji. Treba zasilky, ktere maji jit primo do jedne zeme, jsou najednou posilany pres jinou zemi. Po dukladnem zjistovani se prijde na to, ze nekde dochazi k nejakemu lidskemu selhani. A dalsich nekolik zamestnancu posty, kteri by meli kontrolovat jestli balik putuje kam ma podle toho co je na stitku s adresou si niceho nevsimnou.

Nebo kdyz letadlo s baliky pristane v Hong Kongu misto nejake jine destinace a baliky jsou vylozeny, protoze se uz do letadla nevejdou. Pak opakovane vidite na tracking cislu, jak se kazdy den baliky nalozi a znovu vylozi, protoze zjisti, ze nemaji v letadle dost prostoru.

Ke kazdemu baliku jsou potreba nove papiry, protoze Hong Kong ma treba jinaci pravidla nez Australie na prevazeni zasilek s bateriemi (notebooky, iPady, apod). A pak musime vse predelat a posilat s podpisem (modrym inkoustem), protoze to je jediny zpusob, jak muzou poslat balik dal a jak to v Hong Kongu uznaji.

Jediny problem je, ze vetsinu techto problemu resime my a zabere to dost casu. A zakaznik vidi jen zpozdeni a je nastvany na nas;-).

Rozdily v first class v ramci jedne aerolinky

Kdyz planuji nejakou cestu tak stravim spoustu casu detailnim planovanim. Hlavne me to bavi. Planovat dovolene je takova prijemna a pozitivni vec. A ono se to i dost vyplati poresit kazdy detail, aby z te dovolene mel clovek fakt dobry zazitek. Treba nejenom vybiram s jakou aerolinkou letet, protoze kazda ma jina sedadla a jine sluzby. Ale taky presne hledam jaky tip letadla poleti, protoze i v ramci jedne aerolinky jsou obrovske rozdily jake sedadlo muzete v prvni tride dostat.

Tohle je priklad z meho nedavneho letu se Singapore airlines. Singapore Airlines je mnohymi povazovana za jednu z nejlepsich aerolinek na svete.

Kdyz s nimi letim v prvni tride v nove A380 tak to beru doopravdy jako jedno z nejlepsich sedadel. Nadherne pohodlne. Jak na sezeni tak na spani. Spousta prostoru. Sedadlo je jak hodne siroke tak dlouhe. A tim, ze sedadlo je tzv. suite tak mate i hodne soukromi.  Dvere si zavrete jako v kupe ve vlaku. Stahnete rolety v okenkach. Jsem dost vysoky a ta stena mi konci tesne pod bradou. Takze bych si musel vylozene stoupat na spicky, kdybych chtel videt z venku dovnitr.

IMG_1314 IMG_1315Parkrat takto poletite se Singapore Airlines v prvni tride a budete si myslet, ze vsechny jejich sedadla jsou takto dobra. Jenze pak treba letite prvni tridou Boeing 777-300ER a bude to sedadlo vypadat takto. Tohle byl muj nedavny let z Incheonu do Singapuru. Jeste jsem v teto konfiguraci prvni tridy neletel.

IMG_0235 IMG_0234

Muj zaver je, ze to je naprosto nevyhovujici sedadlo. Ono nevypada zas tak hrozne. Je neuveritelne siroke, coz ale moc nepridava na pohodlnosti. Bez problemu by si vedle sebe mohli sednout na jedno sedadlo dva lidi. Problem je, ze nejde moc zklapet. Jen trosicku. A ja nejradeji cestuji v takovem polosede/pololeze. Tohle bud sedite skoro naprimo nebo vam pak z nej udelaji postel. Kompletne ho preklopi dopredu a je z toho vodorovna postel. Coz neni spatny kdyz chcete spat. Ale kdyz mate nejaky denni let tak celou dobu nechcete jen spat. V tomto pripade mate jen dve moznosti. Lezet bez moznosti zvednou operadlo nebo sedet.  Doopravdy nevim co ten Singapore s timto sedadlem zamyslel. Ale pro prvni tridu je to pro me nejmene oblibene sedadlo! Takze na toto si uz davam od ted pozor!

Jak si vybrat kde bydlet

Vetsina lidi zustane bydlet v zemi kde se narodili. A je to naprosto v poradku. Prestehovat se do jine zeme je hodne narocne. Clovek se musi prizpusobit velkym zmenam. Kazda zeme ma jine zakony a zvyklosti. A zvyknout si na nove prostredi neni vubec jednoduche.

Videl jsem to na vlastni oci v Americe. Nekterym lidem ta zmena prospela a dokazali se krasne uchytit. Jine lidi ta zmena naprosto znicila.

Me ta zmena stehovani se do USA hodne prospela. Zacatky byly tezke. Makal jsem jak blazen, ale to konkurencni prostredi ze me dokazalo dostat nejlepsi vykon. Taky jsem behem par let dokazal vybudovat tolik, ze by se me o tom ani nezdalo v optimistickych snech.

Prestehovat se do jine zeme je pro me neco jako sance znovu se narodit a zit jiny zivot. Z principu mam rad ten pocit svobody, ze takove rozhodnuti je vubec mozne v dnesni dobe  zrealizovat.

Mam to premysleni nad tim kam bych se mohl prestehovat rad. Proste kdyz jedu nekam na dovolenou tak zkousim predstavovat jake by to bylo v te zemi zit. Ten pocit svobody, ze jde takto premyslet a pak to realizovat je fantasticky. Zaroven kdyz ma clovek hodne na vyber tak je to i tezke. Uplne si uvedomit co vlastne chci. Ono to fakt je strasne tezke vubec vedet co chtit. Taky se to meni s casem. Drive jsem mel vzdy pocit, ze jsem mestsky clovek. Chtel jsem zit v nejakem velkomeste. A to me v poslednich letech uz moc nelaka. Proste mam docela rad klid, prirodu a ticho.

Takze jen tak pro zajimavost tady jsou moje soucasne pozadavky na idealni misto na ziti:

  • Pekne pocasi. Mam rad prijemne pocasi. Tak akorat teplo. Ne moc vedro. Sem tam at zaprsi, ale ne moc casto. Zimu v miste trvaleho bydliste moc nepotrebuji.
  • Blizko oceanu/more. Od mladi jsem vzdy touzil bydlet u more. V posledni dobe jsem moc chtel ten ocean primo videt z okna. Ten pohled na vodu me strasne uklidnuje. Strasne rad se divam na zapady slunce nad vodou.
  • Hory na lyze. Bydlet u more je parada, ale taky hrozne rad lyzuji. Takze chci mit relativne blizko moznost jet v zime lyzovat.
  • Blizko velkeho letiste. Nejradeji letam first class a chci byt u letiste kde je co nejvice primych letu s first class do celeho sveta. Rad cestuji a ono to je opruz kdyz clovek musi slozite prestupovat nebo je daleko od letiste.
  • Cerstva zelenina a ovoce. Chci mit celorocni pristup k velkemu vyberu ovoce a zeleniny. Idealne organicke od lokalnich farmaru.
  • Kiteboarding. Mit dobre podminky na Kiteboarding (pravidelny vitr a dobrou plaz). Tohle je muj nejnovejsi pozadavek od minuleho roku, kdy jsem se Kiteboarding zacal ucit.
  • Klid a priroda. Mam rad relativni klid. Nechci mit kolem sebe moc sousedu. Zivot ve meste prinasi vyhody, ale zaroven i stres. Takze v posledni dobe davam prednost mit kolem sebe vice prazdneho prostoru a radeji vyhled na prirodu.
  • Restaurace & obchody. No a tohle si trosku odporuje s tim predchzim bodem, ale mam kolem sebe taky rad ruzne restaurace s celosvetovymi kuchynemi. Nejradeji bych chtel mit ty dobre restaurace v dosahu chuze. Ted to mam par minut autem, ale je to ta cena za vetsi klid a prostor kolem sebe.

V podstate vsechno mam splneno, ale presto premyslim jake by to bylo bydlet nekde jinde. Treba na nejakem ostrove.  Maui se mi moc libi a byly by tam mnohem lepsi podminky na kiteboarding, ale zaroven by to mela jina negativa. Treba na to lyzovani bych mohl zapomenout. Nebo cestovani by bylo o dost slozitejsi. Ono kazde misto ma sve plusy  i minusy. Ale bavi me nad tim premyslet.

Fluktuace zamestnancu u obchodnich partneru

Nechut k ruznym obchodnim schuzkam jsem uz vyjadril mnohokrat. Vetsinou se snazim skoro ze vseho vyzout. Kdyz uz to nejde najit nejakou vymluvu tak na schuzku kyvnu.

Na konci roku jsem se takto schazel s nekolika lidmi z jedne banky od ktere mam hodne pujcek. Jeden z nich musel priletet letadlem, dalsi autem (zhruba 2 hod. cesta) a treti taky autem (zhruba 1 hod. cesta). Schuzka byla u me v kancelari plus po ni nasledoval pracovni obed.

Resili se me pujcky. Nemovitosti co budu muset refinancovat. A taky chteli at jim dam vice businessu. Proste chteli vymyslet na co jeste bych si mohl pujcit, protoze asi dokazali nakazano v praci, ze maji vice pujcovat.

Ubehli zhruba dva mesice a z tech trech lidi u te banky uz dva nepracuji. Jeden sel pracovat do nejake mensi banky. A dalsi taky nekam jinam, protoze uz ho to asi nebavilo.

Tohle me vzdycky dostane. Ti lidi na 100% vedeli, ze uz u te banky dlouho nezustanou. A stejne me prudili at se sejdeme a na schuzce vykladali jak budeme spolecne delat business mnoho let do budoucna.

Tohle jsem zazil tolikrat, ze to ani neni pekny. Treba u nejakych nasich dodavatelu, kteri vzdy chteji predstavit sveho noveho zastupce. No ubehne treba 14 dni a volaji znovu, ze chteji jit predstavit noveho zastupce.

Doopravdy nevim co se v tech firmach deje, ale je to spise zazrak, kdyz nam nejaky zastupce vydrzi par let. Mame par takovych vyjimek, ze i u velke firmy nas ma porad na starosti stejny clovek, ale jsou to skutecne vyjimky. Za nasi stranu jsou u tech jednani az na male vyjimky porad ti stejni lide.

Korporatni vyjednavani

V posledni dobe vyjednavam s korporatnimi lidmi a uplne me to deprimuje. Doopravdy vidim, ze ja jsem clovek co buduje firmy z nuly, ale ten korporatni svet me nesedi.

Rychlost rozhodovani. Kdyz vyjednavam tak presne vim co chci. Kdyz to vyjednam, tak to schvalim a je rozhodnuto. Korporatni tipci nevi co chteji. Radi vyjednavaji, ale to vyjednavani nema jasny cil. I na primou otazku k nejake tematice nedokazi dat primou odpoved. Nekteri pouzivaji strategii dlouhych odpovedi, kdy me doslova utlucou strasne dlouhymi a nic nerikajicimi vetami.

Pravomoci vyjednavani. Nikdo nemuze nic rozhodnout, ale zaroven to nechce priznat a tvari se, jako ze muze rozhodnout vsechno. To asi kuvli egu. Ale ve skutecnosti nemuze rozhodnout nic. Takze i kdyz se na ferovku domluvite tak to stejne nemusi platit, protoze jednate s nekym kdo vlastne ani nemusi mit rozhodovaci pravo. A to rozhodovaci pravo v podstate nema zadny jednotlivec at uz ma u jmena jakykoliv titul.

Komunikace. Drzi se velmi optimisticky pristup ke vsemu. To aby se nikdo nikoho nedotkl. Tohle se ukrutne snazim i kdyz mam pocit, ze nejake otazky nebo komentare jsou jak u debilu.

Samozrejme nikdo nesmi rict co si poradne mysli, protoze to by byl pruser. Musi se poradne politikarit. Vedet presne kdy prijit s jakym nazorem. Byt opatrny na co rict ano nebo co napsat do emailu.  Nebo nekolikaclenna protistrana radeji ani nekomunikuje poradne mezi sebou, takze chodi s protichudnymi pozadavky. Trham si vlasy.

Trip report Asiana A380

Asiana zacala pred nedavnem letat z Los Angeles do Incheonu s Airbusem 380. Kdykoliv vidim, ze na nejake trase se da letet A380 tak se to snazim uprednostnovat. V A380 citim znatelne mensi unavu po letu v A380 kvuli vetsimu tlaku vzduchu v kabine.

Letam rad novymi leteadly protoze maji nejnovejsi konfiguraci sedadel. Ono se to kazdych par let vyrazne meni. Jsou to skutecne velke rozdily mezi ruznymi starsimi i novejsimi konfiguracemi sedadel v business class a first class.  Je to nekdy az stresujici delat plany na cesty, kdyz se clovek snazi vybadat jaka konfigurace letadla poleti. Neni to jen o tom mit letenku first class. Je to o tom vedet presne jake letadlo poleti, protoze ten konecny zazitek muze byt velmi rozdilny kdyz letite ve stare verzi v porovnani s novou.

Naposledy kdyz jsem letel s Asianou tak uvidite ze ten rozdil v sedadlech ve first class je velmi znatelny. Muzete se podivat na starsi trip report tady.

V nove A380 je sedadlo o dost lepsi nez ve stare verzi. Je to tzv. suite. Mate zaviraci dvere, kdy na sedadle je mnohem vetsi soukromi nez ve stare verzi.

IMG_0194

Takto vypada pohled zevnitr kdyz si ty dvere od suite zavrete. Skutecne to poskytuje  hodne soukromi. Ono dovnitr je porad videt, ale malo. Po par letech v takove suite pak mate pocit na nejakem starsim sedadle v prvni tride, ze jste strasne na ocich.

IMG_0225

Jedine k cemu mam trosku vyhrady je barevna kombinace. Asi to nejak odpovida korejskemu vkusu, ale kdyz vidim jina nova letadla jak jsou krasne udelana tak mi pripada tato barevna kombinace (vse do bezova) takova moc mdla.

IMG_0192

V prvni tride je jenom osm sedadel. A obsazene bylo jen pet. Dve z toho ja s manzelkou a pak dalsi tri cestujici. Konfigurace je jedno sedadlo vzdy u okna a dve sedadla uprostred. Kdyz jedete s nekym a chcete si vykladat tak muzete pouze v tech prostrednich sedadlech.

Sedadlo ma Asiana velmi pohodlne. Rekl bych, ze asi jedno z nejlepsich celkove. Je dostatecne dlouhe pro cloveka co meri 194 cm i siroke pro spanek na brise nebo boku. Treba tohle sedadlo je o moc lepsi nez klasicka prvni trida u Singapore Airlines, kterou uprimne po upgradu pred par roky uz nemam rad (myslim, ze snad s vyjimkou Singapore A380 kde to sedadlo maji lepsi). To jejich preklapeci sedadlo je relativne kratke a docela tvrde. Ale zpet k Asiane.

Co se mi taky dost libilo je velikost LCD monitoru. Asiana myslim tvrdi, ze maji nejvetsi monitor ze vsech aerolinek. Je to 32″ HD a doopravdy se na filmy diva dobre. Spolecne s odhlucnovacimi sluchatky Bose je to dobry zazitek.

IMG_0193

Ovladani sedadla je jednoduche. Na vyber bud muzete mackat na fyzicka tlacitka nebo pouzit mensi LCD display. IMG_0200 IMG_0198

Po nastoupeni do letadla jsem vyfasoval pyzamo a toaletni kabelku. Asiana spolupracuje se Salvatore Ferragamo. Uvnitr bezne vybaveni na let: skraboska na oci, spunty do usi, parfem, kremy, atd.  Nekdy fakt premyslim co s temi vsemi kabelkami budu delat. Je mi lito je vyhazovat a nektere (jako treba tato) jsou pekne vyrobene.

IMG_0195Sel jsem se prevlect do pyzama na zachod. Asiana A380 ma pro prvni tridu dva zachody. Jeden obrovsky, kde mate pocit, ze tam je takovy mensi gauc na sezeni. A druhy smerem ke kabine pilotu, ktery je spise maly (resp. normalni velikost).

V Asiane nemluvi letusky tak dobre anglicky jako treba v Singapore Airlines. Takze jidelni servis vypada trosicku jinak nez jsem zvykly. Na zacatku se me letuska zeptala co chci za hlavni chod. Ale pak pak uz nosili skoro vsechno vcetne treba syru a ovoce na zaver, ktere se jindy spise jen nabizi tomu kdo chce. V Asiane si ale rekli, ze vice je asi lepsi nez mene.  A asi se nechteli namahat ode me zjistovat jestli si treba dam polevku nebo ne. Takze jistota je donest vse. Ono je to v prvni tride obrad. Jidlo se nosi po chodech. Muzete si postupne menit a parovat vina ke kazdemu chodu. Let pak i mnohem rychleji utece. Obsluha byla vyborna. S nicim nebyl zadny prostoj. Kazdy chod navazoval za dalsim.  Sledovali kdy je potreba dolet vodu nebo vino. S tim mam skoro problem, kdyz si treba chci dat jen jednu sklenici vina, tu vypiju a nez si vsimnu tak mi ji vzdy nekdo znovu dolije.

Jidelni servis zacal s amuse bouche

IMG_0203

Jako predkrm davam kaviar. Libi se mi jak v Asiane kaviar neserviruji, ale kazdy dostane svoji krabicku.

IMG_0204

IMG_0205

Dalsi predkm. Byla to nejaka nakladana zelenina a prosciutto.

IMG_0211

Clam chowder polevka.

IMG_0215

Salat. IMG_0217

Pomalu pecene veprove s taro a zeleninou.IMG_0218

Na zaver ovoce a syry.IMG_0219

Desert jsem odmitl. Podival jsem se na nejake filmy a sel spat. Tohle je nejvetsi vyhoda cestovani prvni tridou. Moznost se dobre a pohodlne v letadle vyspat.  U poslednich letu je mi uz celkem jedno jake drahe sampanske nebo vino ochutnam. Spise se tesim, ze co nejdrive zalehnu a poradne se vyspim. Ten prijezd do destinace ma pak uplne jine grady, kdyz clovek neni z letadla uplne zniceny.

IMG_0227

Pekne je jak udelali na strope hvezdicky z LED svetel.IMG_0228

Jinak jidelnicek toho obsahoval vice. Moje manzelka si treba dala jako hlavni jidlo klasicke korejske jidlo – Bibimba, ktere vypada takto:IMG_0212

Kdyz dostanete hlad tak si uprostred letu muzete dat i nejake mensi jidla. Tohle se mi libi na Asiane a podobne to dela i Cathay Pacific. A tyto drobnosti na mlsani mam rad. IMG_0230

 

Zkusil jsem croissant se sunkou.

IMG_0229

A jidlo tesne pred pristanim.

IMG_0232 IMG_0233

V Incheonu jsem prestupoval na let se Singapore Airlines. Letiste Incheon mam rad kvuli tomu jak je velmi rychle a projiti imigracnim a ziskani zavazadel. Mam pocit, ze se to da bez problemu zvladnout behem 15-20 minut. Asiati to fakt dneska umi a udavaji tempo v tom jak by cestovani letadlem melo vypadat.

Zaver: Asiana A380 first class je jednou z nejlepsich prvnich trid a to jak sedadlo tak sluzby.

Muj naplanovany let s Air Asia

Tak mam naplanovany let s Air Asia. Naplanovane to bylo jeste nez se stalo nedavne nestesti s letem QZ8501. A shodou okolnosti poletime take z Indonesie do Singapuru.

Manzelka trosku sili, ale snazim se ji vysvetlit podle pravidel “Black Swan”, ze ted je to prave nejvice bezpecne s Air Asia letet. Ale uprimne samotneho me to taky moc neuklidnuje.

Problem je v tom, ze letime do destinace, kde moc alternativ neni. Air Asia je jediny primy let bez nejakych prestupu. I kvuli tomu ted po mnoha letech poletim economy class. Ono tam totiz ani zadne jine letadlo, ktere by melo aspon business ani neleti.

Sem tam me nekdo pise at napisu znovu nejaky trip report z first class letu. Jenze kdyz tou stejnou first class letite vicekrat po sobe tak uz to neni nic noveho.

IMG_0884IMG_0551IMG_0535IMG_0861

Me se uz se pak ani nechce v letadle fotit nebo o tom psat.  Nuda! Porad to stejne. Prevleknout do pyzama. Najist se kaviaru. Dat si Dom Perignon nebo Krug. Vyspat jak v posteli doma. Prosim berte fakt z nadsazkou. Delam si z toho sam legraci. Ale faktem je, ze si clovek na to zvykne tak, ze i na first class hleda ruzne mouchy co nebylo u nejakeho letu dokonale.

Tak ted jsem si temer jisty, ze ten economy let bude zazitek. Neznam totiz uz temer jak to vlastne chodi. Nikde uz roky necekam na letisti ve frontach. Do letadla me vodi u lepsich aerolinek doprovod nebo se jde pres specialni VIP sekce bez cekani. Neresim nejake limity na zavazadla ktere jsou u first class velmi velkoryse. Skoro z toho mam uz strach. Na lepsi si clovek zvykne, takze toto asi bude nejvetsi dobrobdruzstvi.

Do noveho roku si uvedomte co chcete

Hodne tezka vec je si skutecne uvedomit co vlastne clovek chce. Jsme hrozne ovlivneni vsemoznymi vlivy sveho okoli a spolecnosti. Hodne veci nedelame vubec pro sebe, ale kvuli tomu, ze si myslime, ze je od nas okoli ocekava nebo, ze budeme vypadat divne, kdyz to neudelame.

Kdyz se clovek zamysli nad tim co je skutecne dulezite a jak chce zit, tak podle toho  ma delat kazdodenni rozhodnuti.

Da se to aplikovat na vsechno mozne. V podnikani jde treba zacit otazkou co je pro vas definice uspechu. Jak ma vypadat firma. Bude pro vas uspech, kdyz jednou udelate poradny exit? Nebo kdyz bude dobre fungovat mnoho let a vydelavat penize. A pak muzete jit do detailu. Jak moc penez chcete vydelat. Co je doopravdy dulezite? A co pro to bude potreba udelat? Az si uvedomite co presne bude potreba udelat tak premyslejte co jste ochotni udelat vy osobne? Kam az jit? A udela vas ten proces stastnymi? Jak bude vypadat vas pracovni den? Co budete muset obetovat? Co dosazeni toho vaseho cile bude obnaset? Ono to jsou docela dost slozite otazky. Ale podle me potreba to mit predem rozmyslene.

Je to mnohem tezsi nez to vypada, ale je to zpusob jak zit velmi stastny zivot, protoze budete mit cely proces mnohem vice pod kontrolou nez kdyz budete jen reagovat.