Fluktuace zamestnancu u obchodnich partneru

Nechut k ruznym obchodnim schuzkam jsem uz vyjadril mnohokrat. Vetsinou se snazim skoro ze vseho vyzout. Kdyz uz to nejde najit nejakou vymluvu tak na schuzku kyvnu.

Na konci roku jsem se takto schazel s nekolika lidmi z jedne banky od ktere mam hodne pujcek. Jeden z nich musel priletet letadlem, dalsi autem (zhruba 2 hod. cesta) a treti taky autem (zhruba 1 hod. cesta). Schuzka byla u me v kancelari plus po ni nasledoval pracovni obed.

Resili se me pujcky. Nemovitosti co budu muset refinancovat. A taky chteli at jim dam vice businessu. Proste chteli vymyslet na co jeste bych si mohl pujcit, protoze asi dokazali nakazano v praci, ze maji vice pujcovat.

Ubehli zhruba dva mesice a z tech trech lidi u te banky uz dva nepracuji. Jeden sel pracovat do nejake mensi banky. A dalsi taky nekam jinam, protoze uz ho to asi nebavilo.

Tohle me vzdycky dostane. Ti lidi na 100% vedeli, ze uz u te banky dlouho nezustanou. A stejne me prudili at se sejdeme a na schuzce vykladali jak budeme spolecne delat business mnoho let do budoucna.

Tohle jsem zazil tolikrat, ze to ani neni pekny. Treba u nejakych nasich dodavatelu, kteri vzdy chteji predstavit sveho noveho zastupce. No ubehne treba 14 dni a volaji znovu, ze chteji jit predstavit noveho zastupce.

Doopravdy nevim co se v tech firmach deje, ale je to spise zazrak, kdyz nam nejaky zastupce vydrzi par let. Mame par takovych vyjimek, ze i u velke firmy nas ma porad na starosti stejny clovek, ale jsou to skutecne vyjimky. Za nasi stranu jsou u tech jednani az na male vyjimky porad ti stejni lide.

Korporatni vyjednavani

V posledni dobe vyjednavam s korporatnimi lidmi a uplne me to deprimuje. Doopravdy vidim, ze ja jsem clovek co buduje firmy z nuly, ale ten korporatni svet me nesedi.

Rychlost rozhodovani. Kdyz vyjednavam tak presne vim co chci. Kdyz to vyjednam, tak to schvalim a je rozhodnuto. Korporatni tipci nevi co chteji. Radi vyjednavaji, ale to vyjednavani nema jasny cil. I na primou otazku k nejake tematice nedokazi dat primou odpoved. Nekteri pouzivaji strategii dlouhych odpovedi, kdy me doslova utlucou strasne dlouhymi a nic nerikajicimi vetami.

Pravomoci vyjednavani. Nikdo nemuze nic rozhodnout, ale zaroven to nechce priznat a tvari se, jako ze muze rozhodnout vsechno. To asi kuvli egu. Ale ve skutecnosti nemuze rozhodnout nic. Takze i kdyz se na ferovku domluvite tak to stejne nemusi platit, protoze jednate s nekym kdo vlastne ani nemusi mit rozhodovaci pravo. A to rozhodovaci pravo v podstate nema zadny jednotlivec at uz ma u jmena jakykoliv titul.

Komunikace. Drzi se velmi optimisticky pristup ke vsemu. To aby se nikdo nikoho nedotkl. Tohle se ukrutne snazim i kdyz mam pocit, ze nejake otazky nebo komentare jsou jak u debilu.

Samozrejme nikdo nesmi rict co si poradne mysli, protoze to by byl pruser. Musi se poradne politikarit. Vedet presne kdy prijit s jakym nazorem. Byt opatrny na co rict ano nebo co napsat do emailu.  Nebo nekolikaclenna protistrana radeji ani nekomunikuje poradne mezi sebou, takze chodi s protichudnymi pozadavky. Trham si vlasy.

Trip report Asiana A380

Asiana zacala pred nedavnem letat z Los Angeles do Incheonu s Airbusem 380. Kdykoliv vidim, ze na nejake trase se da letet A380 tak se to snazim uprednostnovat. V A380 citim znatelne mensi unavu po letu v A380 kvuli vetsimu tlaku vzduchu v kabine.

Letam rad novymi leteadly protoze maji nejnovejsi konfiguraci sedadel. Ono se to kazdych par let vyrazne meni. Jsou to skutecne velke rozdily mezi ruznymi starsimi i novejsimi konfiguracemi sedadel v business class a first class.  Je to nekdy az stresujici delat plany na cesty, kdyz se clovek snazi vybadat jaka konfigurace letadla poleti. Neni to jen o tom mit letenku first class. Je to o tom vedet presne jake letadlo poleti, protoze ten konecny zazitek muze byt velmi rozdilny kdyz letite ve stare verzi v porovnani s novou.

Naposledy kdyz jsem letel s Asianou tak uvidite ze ten rozdil v sedadlech ve first class je velmi znatelny. Muzete se podivat na starsi trip report tady.

V nove A380 je sedadlo o dost lepsi nez ve stare verzi. Je to tzv. suite. Mate zaviraci dvere, kdy na sedadle je mnohem vetsi soukromi nez ve stare verzi.

IMG_0194

Takto vypada pohled zevnitr kdyz si ty dvere od suite zavrete. Skutecne to poskytuje  hodne soukromi. Ono dovnitr je porad videt, ale malo. Po par letech v takove suite pak mate pocit na nejakem starsim sedadle v prvni tride, ze jste strasne na ocich.

IMG_0225

Jedine k cemu mam trosku vyhrady je barevna kombinace. Asi to nejak odpovida korejskemu vkusu, ale kdyz vidim jina nova letadla jak jsou krasne udelana tak mi pripada tato barevna kombinace (vse do bezova) takova moc mdla.

IMG_0192

V prvni tride je jenom osm sedadel. A obsazene bylo jen pet. Dve z toho ja s manzelkou a pak dalsi tri cestujici. Konfigurace je jedno sedadlo vzdy u okna a dve sedadla uprostred. Kdyz jedete s nekym a chcete si vykladat tak muzete pouze v tech prostrednich sedadlech.

Sedadlo ma Asiana velmi pohodlne. Rekl bych, ze asi jedno z nejlepsich celkove. Je dostatecne dlouhe pro cloveka co meri 194 cm i siroke pro spanek na brise nebo boku. Treba tohle sedadlo je o moc lepsi nez klasicka prvni trida u Singapore Airlines, kterou uprimne po upgradu pred par roky uz nemam rad (myslim, ze snad s vyjimkou Singapore A380 kde to sedadlo maji lepsi). To jejich preklapeci sedadlo je relativne kratke a docela tvrde. Ale zpet k Asiane.

Co se mi taky dost libilo je velikost LCD monitoru. Asiana myslim tvrdi, ze maji nejvetsi monitor ze vsech aerolinek. Je to 32″ HD a doopravdy se na filmy diva dobre. Spolecne s odhlucnovacimi sluchatky Bose je to dobry zazitek.

IMG_0193

Ovladani sedadla je jednoduche. Na vyber bud muzete mackat na fyzicka tlacitka nebo pouzit mensi LCD display. IMG_0200 IMG_0198

Po nastoupeni do letadla jsem vyfasoval pyzamo a toaletni kabelku. Asiana spolupracuje se Salvatore Ferragamo. Uvnitr bezne vybaveni na let: skraboska na oci, spunty do usi, parfem, kremy, atd.  Nekdy fakt premyslim co s temi vsemi kabelkami budu delat. Je mi lito je vyhazovat a nektere (jako treba tato) jsou pekne vyrobene.

IMG_0195Sel jsem se prevlect do pyzama na zachod. Asiana A380 ma pro prvni tridu dva zachody. Jeden obrovsky, kde mate pocit, ze tam je takovy mensi gauc na sezeni. A druhy smerem ke kabine pilotu, ktery je spise maly (resp. normalni velikost).

V Asiane nemluvi letusky tak dobre anglicky jako treba v Singapore Airlines. Takze jidelni servis vypada trosicku jinak nez jsem zvykly. Na zacatku se me letuska zeptala co chci za hlavni chod. Ale pak pak uz nosili skoro vsechno vcetne treba syru a ovoce na zaver, ktere se jindy spise jen nabizi tomu kdo chce. V Asiane si ale rekli, ze vice je asi lepsi nez mene.  A asi se nechteli namahat ode me zjistovat jestli si treba dam polevku nebo ne. Takze jistota je donest vse. Ono je to v prvni tride obrad. Jidlo se nosi po chodech. Muzete si postupne menit a parovat vina ke kazdemu chodu. Let pak i mnohem rychleji utece. Obsluha byla vyborna. S nicim nebyl zadny prostoj. Kazdy chod navazoval za dalsim.  Sledovali kdy je potreba dolet vodu nebo vino. S tim mam skoro problem, kdyz si treba chci dat jen jednu sklenici vina, tu vypiju a nez si vsimnu tak mi ji vzdy nekdo znovu dolije.

Jidelni servis zacal s amuse bouche

IMG_0203

Jako predkrm davam kaviar. Libi se mi jak v Asiane kaviar neserviruji, ale kazdy dostane svoji krabicku.

IMG_0204

IMG_0205

Dalsi predkm. Byla to nejaka nakladana zelenina a prosciutto.

IMG_0211

Clam chowder polevka.

IMG_0215

Salat. IMG_0217

Pomalu pecene veprove s taro a zeleninou.IMG_0218

Na zaver ovoce a syry.IMG_0219

Desert jsem odmitl. Podival jsem se na nejake filmy a sel spat. Tohle je nejvetsi vyhoda cestovani prvni tridou. Moznost se dobre a pohodlne v letadle vyspat.  U poslednich letu je mi uz celkem jedno jake drahe sampanske nebo vino ochutnam. Spise se tesim, ze co nejdrive zalehnu a poradne se vyspim. Ten prijezd do destinace ma pak uplne jine grady, kdyz clovek neni z letadla uplne zniceny.

IMG_0227

Pekne je jak udelali na strope hvezdicky z LED svetel.IMG_0228

Jinak jidelnicek toho obsahoval vice. Moje manzelka si treba dala jako hlavni jidlo klasicke korejske jidlo – Bibimba, ktere vypada takto:IMG_0212

Kdyz dostanete hlad tak si uprostred letu muzete dat i nejake mensi jidla. Tohle se mi libi na Asiane a podobne to dela i Cathay Pacific. A tyto drobnosti na mlsani mam rad. IMG_0230

 

Zkusil jsem croissant se sunkou.

IMG_0229

A jidlo tesne pred pristanim.

IMG_0232 IMG_0233

V Incheonu jsem prestupoval na let se Singapore Airlines. Letiste Incheon mam rad kvuli tomu jak je velmi rychle a projiti imigracnim a ziskani zavazadel. Mam pocit, ze se to da bez problemu zvladnout behem 15-20 minut. Asiati to fakt dneska umi a udavaji tempo v tom jak by cestovani letadlem melo vypadat.

Zaver: Asiana A380 first class je jednou z nejlepsich prvnich trid a to jak sedadlo tak sluzby.

Muj naplanovany let s Air Asia

Tak mam naplanovany let s Air Asia. Naplanovane to bylo jeste nez se stalo nedavne nestesti s letem QZ8501. A shodou okolnosti poletime take z Indonesie do Singapuru.

Manzelka trosku sili, ale snazim se ji vysvetlit podle pravidel “Black Swan”, ze ted je to prave nejvice bezpecne s Air Asia letet. Ale uprimne samotneho me to taky moc neuklidnuje.

Problem je v tom, ze letime do destinace, kde moc alternativ neni. Air Asia je jediny primy let bez nejakych prestupu. I kvuli tomu ted po mnoha letech poletim economy class. Ono tam totiz ani zadne jine letadlo, ktere by melo aspon business ani neleti.

Sem tam me nekdo pise at napisu znovu nejaky trip report z first class letu. Jenze kdyz tou stejnou first class letite vicekrat po sobe tak uz to neni nic noveho.

IMG_0884IMG_0551IMG_0535IMG_0861

Me se uz se pak ani nechce v letadle fotit nebo o tom psat.  Nuda! Porad to stejne. Prevleknout do pyzama. Najist se kaviaru. Dat si Dom Perignon nebo Krug. Vyspat jak v posteli doma. Prosim berte fakt z nadsazkou. Delam si z toho sam legraci. Ale faktem je, ze si clovek na to zvykne tak, ze i na first class hleda ruzne mouchy co nebylo u nejakeho letu dokonale.

Tak ted jsem si temer jisty, ze ten economy let bude zazitek. Neznam totiz uz temer jak to vlastne chodi. Nikde uz roky necekam na letisti ve frontach. Do letadla me vodi u lepsich aerolinek doprovod nebo se jde pres specialni VIP sekce bez cekani. Neresim nejake limity na zavazadla ktere jsou u first class velmi velkoryse. Skoro z toho mam uz strach. Na lepsi si clovek zvykne, takze toto asi bude nejvetsi dobrobdruzstvi.

Do noveho roku si uvedomte co chcete

Hodne tezka vec je si skutecne uvedomit co vlastne clovek chce. Jsme hrozne ovlivneni vsemoznymi vlivy sveho okoli a spolecnosti. Hodne veci nedelame vubec pro sebe, ale kvuli tomu, ze si myslime, ze je od nas okoli ocekava nebo, ze budeme vypadat divne, kdyz to neudelame.

Kdyz se clovek zamysli nad tim co je skutecne dulezite a jak chce zit, tak podle toho  ma delat kazdodenni rozhodnuti.

Da se to aplikovat na vsechno mozne. V podnikani jde treba zacit otazkou co je pro vas definice uspechu. Jak ma vypadat firma. Bude pro vas uspech, kdyz jednou udelate poradny exit? Nebo kdyz bude dobre fungovat mnoho let a vydelavat penize. A pak muzete jit do detailu. Jak moc penez chcete vydelat. Co je doopravdy dulezite? A co pro to bude potreba udelat? Az si uvedomite co presne bude potreba udelat tak premyslejte co jste ochotni udelat vy osobne? Kam az jit? A udela vas ten proces stastnymi? Jak bude vypadat vas pracovni den? Co budete muset obetovat? Co dosazeni toho vaseho cile bude obnaset? Ono to jsou docela dost slozite otazky. Ale podle me potreba to mit predem rozmyslene.

Je to mnohem tezsi nez to vypada, ale je to zpusob jak zit velmi stastny zivot, protoze budete mit cely proces mnohem vice pod kontrolou nez kdyz budete jen reagovat.

Bez komentaru

Nejak se mi pokazil Disqus. Prestalo jit pridavat komentare. On ten Disqus mel vice problemu. Pri kazdem updatu se vzdy rozhodil design template. A ono me to moc nebavilo opravovat.

Disqus jsem puvodne zacal pouzivat kvuli tomu, ze klasicke WordPress komentare nedokazali odchytnout spoustu spamu. A hlidat ty spamy se me nechtelo.

Kdyz ted vidim znovu problemy s tim Disqus tak jsem se rozhodl to zkusit bez komentaru. Porad verim, ze komentare maji svou hodnotu. Ale v minulosti me mrzelo, ze lidi od kterych bych ten komentar nejradeji videl verejne tak mi ho radeji napsali do emailu.

Sem tam porad jeste pod clanky dochazelo k nejakym zajimavym konverzacim. Mozna se k tem komentarum vratim a mozna ani ne. Beru to jako dalsi experiment a uvidim jak to jde. Kdo ma potrebu komentovat tak to dneska muze delat bez problemu na socialnich siti. Neni to jako v zacatcich blogovani, kdy jediny prostor pro diskuzi byl pod clanky. Takze mozna ani ty komentare uz nejsou potreba.

Zhodnoceni roku 2014 a vyhled na 2015

Rok 2014 byla obrovska lekce. Hlavne diky tomu jak se nam rozsypal business na nasem nejvetsim trhu v Rusku. To nas donutilo udelat hodne zmen a nakonec to melo velmi pozitivni dopad na fungovani cele firmy. Mame nadherne narusty novych klientu a na dalsi rok se vylozene tesim. Cim vide klientu se registruje tim vice baliku se posle. Cim vice baliku tim mame vetsi obrat. Cim vetsi obrat tim lepsi ceny dostaneme na postovnem. Lepsi ceny na postovnem nam davaji flexibilitu bud zvysit zisk nebo nabidnout lepsi ceny zakaznikum. A ted ty narusty novych klientu vypadaji tak optimisticky jako jeste nikdy v historii firmy.

Taky tohle byl prvni rok, kdy jsme nemeli zadny pruser a zpozdeni na konci roku v Shipito (diky celemu teamu a hlavne IT departmentu).  Ono to uz byla takova tradice, ze se vzdy neco stalo presne v obdobi kdy se toho nejvice posila (listopad – prosinec). A pak i male zpozdeni se strasne tezko dohani. Takze letos velmi prijemne prekvapeni, ze se zadny pruser nestal. Nebo se stal (coz je asi pravdepodobnejsi), ale ani o nem nevim, protoze byl rychle vyresen. Coz je pro me idealni stav:-).

Cil na rok 2015 pro Shipito je totalni dominance:-).

  1. Rust obratu min. 30%. Kdyz to vezmu podle poctu novych registraci tak by ten  narust obratu mohl byt i mnohem vetsi nez ted odhaduji. V tomto se necham prekvapit. Nerad delam nejake prognozy, protoze mam pocit, ze vzdy cloveka potka nejake prekvapeni s necim s cim nepocital. Ale vidim ten 2015 jako dobry rok.
  2. Nasadit nove metody posilani, tak abysme mohli radikalne slevnit ceny. Mezinarodni posilani je porad jeste moc drahe. A je tady strasne moc prostoru na vylepsovani. V tomto musime byt mnohem agresivnejsi nez jsme byli do ted. Na toto mam i mnohem vetsi apetit nez jsem mel v minulych letech. Mival jsem vetsi pocit nejistoty hlavne kvuli zavazkum z novych skladu. Byl to takovy ten pocit, ze kazdy rok musim vydelat min. milion dolaru jen abych mohl splacet sklady.  Diky tomu, ze se mi podarilo kompletne posplacet nejake pujcky tak mam mnohem vetsi pocit jistoty. Ono tohle je fakt dulezite asi pro kazdeho zakladatele. Kdyz mate pocit trosku stability tak je vetsi apetit na riskovani a agresivitu v podnikani. Me ten pocit jistoty navic dodava to, kdyz vidim jak dobre koupe skladu se mi podarili za minule roky. Je to videt cim dal vice kdyz se ekonomika zlepsila a ceny za pronajmy leti nahoru. Treba sklad u ktereho mam naklady na mesicni splatku pujcky 9 tisic dolaru (5 tisic splatka jistiny a 4 tisice urok) se ted pronajima za 18 tisic dolaru mesicne! Tohle mi dava strasne velkou konkurencni vyhodu na mnoho let dopredu. A stalo se to vsechno diky ekonomicke krizi, kdy prechodne klesly vyrazne ceny nemovitosti a tyto koupe slo udelat!
  3. Vyuzit toho, ze ruzne nase konkurence poskupovali investori, zakladatele ustoupili do pozadi nebo maji svazane ruce korporatnimi pravidly. Za posledni rok vidim hned nekolik akvizic. UPS koupili preposilaci sluzbu i-Parcel,  Fedex koupil BongoUS nektere z konkurenci uplne konci, protoze byli zamereni na trhy na kterych jsou problemy.  Ono vubec ten tah, kdy se firma proda strategickemu kupujicimu, ktery pak bude nutit jen jednu shipping metodu je podle me nesmyslny. Nikdo nedokaze nabidnout 100% dobre sluzby a nejlepsi ceny pro jakykoliv typ baliku. Je nutne mit rozmanitost posilacich metod. A na tomto je Shipito postaveno.  Nas cil je dokazat nabizet dalsi moznosti je mnohem rychleji, flexibilne implementovat zmeny a nove moznosti. V tomto se musime jeste mnohem vice zlepsit. V minulosti nam ublizilo, kdyz implementovani nejake nove metody trvalo dlouhe mesice misto dnu a tydnu. V tomto mame jeste porad rezervy.  Poroste s tim komplexnost, ale je to strategicky dulezite. A je to i neco diky cemu jsme v minulosti vyrostli. Proste musime maximalne vyuzit a znasobit nase silne stranky.

I kdyz je podepsan dokument o mlcenlivosti tak stejne nesdelujte citlive informace

Velmi casto se nam stava, ze nas kontaktuje nejaka private equity nebo venture kapital firma. To je naprosto normalni a kazda z techto firem zamestnava lidi, kteri tomu venuji vsechen cas, ze vyhledavaji ruzne firmy do kterych by se dalo investovat.

Vypada to zhruba takto:

I left a message for you at the office last week and just wanted to follow up.  I’ve been following Shipito for a while now, and was hoping to connect with you later this week if you were available.

I’ve spent a tremendous amount of time looking at disruptive shipping technology, as I’ve connected with a handful of interesting players in the space (e.g. xxxx,xxx,xxx, etc).

I work for a growth equity firm called xxxxx, which has raised over $xx billion over the last 20 years to invest exclusively in information services and technology.  It would be great to have an exploratory call to see if perhaps there is a way that we can work together.  We are principal investors in a handful of very interesting internet-centric businesses, including xxx, xxxx, (we just took it public a few weeks ago),x xxx, and others.

Are you free to connect on the phone later this week?

Ze zacatku me to lichotilo, protoze jsem mel pocit, ze investori maji zajem. Ale je to skutecne jen proste system jak tyto firmy funguji. Maji zamestnane lidi, kteri nedelaji nic jineho nez se takto snazi nekoho kontaktovat. A hlavne zjistit co nejvice se o tech firmach da. Po takovem intro emailu vetsinou nasleduje nejaky ten konferencni hovor. Kdyz dopadne dobre tak zadost o schuzku. Celou dobu se delaji takove tanecky okolo jak zjistit nejake detaily o tom vasem podnikani. Vetsine podnikatelu se toho moc rikat nechce, takze jsou to skutecne takove tanecky a postupne se to nejak taha. Kdyz investor vidi, ze toho nechcete moc sdelit tak nabidne podepsani NDA (non disclosure agreement).

Tak a konecne se dostavam k hlavni pointe. Me osobne vsechny ty NDA pripadaji trosku jako vtip. Nechate si to podepsat, ale stejne je vam jasne, ze co nechcete rict je lepsi nerikat. Ono to totiz moc neznamena. Soudit a dokazovat, nekde nekdo neco prozradil je strasne casove i financne narocne.

Lepsi je byt opatrny a proste ty doopravdy citlive informace nerikat. Nebo je rikat, ale nejak zamerne mlzit. Nedavno jsme takto vypustili informaci na privatnim meetingu a ted se to ke me dostalo zpet od jine firmy se kterou mam velmi dobre vztahy. Takze jsem si to jen potvrdil jak to ve skutecnosti funguje.

Informace jsou klic k uspechu. To co vam pripada jako samozrejme a jednoduche tak pro nekoho jineho muze mit obrovskou hodnotu, protoze ty zakladni fakta vubec nechape. A je zbytecne to uplne jednoduse hlaskovat. At se trapi a prijdou si na to sami.